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姚湾综合码头建设已完成码头泊位主体结构浇筑，目前正在进行多用途泊位上部结构施工。 记者 马悦 摄
“钢结构班组要加紧作业”“吊装班组务必紧盯高空作业安全”……1月31日，在姚湾综合码头项目办例行晨会上，副主任熊兵和几名骨干将当天的任务进行了周密安排，在“作战图”上清晰地标记了任务进度、重点难点。
据悉，姚湾综合码头是目前南昌港在建规模最大的综合码头项目，也是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头项目。项目分为两期建设，一期主要是堤外部分，包括码头、栈桥、港机设备等，预计今年6月完成建设；二期侧重堤内部分，包括堆场、货棚、筒仓、生活区及各类配套建筑设施等。
记者跟随熊兵来到施工现场，看到机械车辆来回穿梭，工人们各司其职辛勤作业、干劲十足。“目前，4座引桥的桩基已经完成90%，立柱、横梁施工也在稳步推进，已完成80%左右，但受钢栈桥的影响，进度还是有所滞后，要加紧赶上。”沿着引桥往前，一路走、一路看，熊兵不时提醒引桥班组组长倪明轩注意施工安全、保障进度。
走过引桥，记者来到多用途泊位施工现场，看到6名施工人员站在上横梁上，将一块被吊起的预制面板固定到一根梁上，整个过程反复几次、微调落点后顺利完成。
据介绍，面板安装和预制梁吊装是整个工程的重难点，且是高空邻水作业，所以需要格外注重安全和质量。“考虑到预制构件的制作和安装是事关码头主体结构施工的关键工序，所以我们在施工现场附近自建预制场，进行面板、梁等预制构件的制作，既抓制作进度又把控成品质量。就目前进度来看，今年3月中旬可完成所有预制面板和预制梁的制作。此外，我们利用浮吊船、履带吊，将预制面板吊装至已经安装好的预制梁上，再进行面板之间的连接，平均一天能安装完成15块面板。”熊兵说，项目一期已完成10个泊位建设，正全力冲刺6个多用途泊位的建设。其中，下横梁和立柱已经全部完工，有2个泊位正进行预制梁吊装，4个泊位进行面板安装，预计下周可完成6号和7号多用途泊位的建设。
“钢构班组的压力也不小，他们必须赶在今年5月中旬前，完成码头最底层的钢结构施工。”熊兵表示，钢构班组的任务，是将钢结构成品焊接至码头第四层走道中，看似工序简单，但需要与水位“赛跑”，因此还将增加一组班组，确保按节点完成建设任务。
据了解，为加快推进项目建设，项目部统筹安排、精细施工，做到各道工序紧密衔接，并安排专人协调现场施工班组工作，做好人员、材料、设备和工序的相关安排，及时化解施工过程中可能出现的问题。截至1月30日，姚湾综合码头项目件杂泊位及散货泊位的桩基施工全部完成，且码头泊位主体结构浇筑完成；多用途泊位桩基施工全部完成，码头下部结构完成100%，码头上部结构完成65%；引桥桩基完成92.5%，地梁完成83.2%，立柱完成78%，横梁完成81.5%。
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